SULAWESI TENGAH — Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2027 hadir sebagai sedan listrik performa tinggi yang mampu meniru sensasi mesin V8, lengkap dengan suara dan perpindahan gigi buatan. Model ini diklaim sebagai penerus generasi pertama GT 4-Door dan CLS, dengan performa serta efisiensi pengisian yang jauh melampaui pendahulunya. Menurut kepala pengembangan AMG, Oliver Wiech, bahkan penggemar mobil bermesin bakar yang paling keras menolak EV berubah pikiran setelah mencoba langsung.
Mercedes-AMG memperkenalkan GT 4-Door Coupe generasi baru sebagai kendaraan listrik murni yang menyasar pembeli mobil performa. Model ini menggantikan GT 4-Door Coupe generasi pertama yang masih menggunakan mesin pembakaran, sekaligus meneruskan garis desain atap melengkung khas Mercedes CLS generasi awal.
Klaim utama pabrikan bukan sekadar angka tenaga, melainkan kemampuan mobil meniru karakter mesin konvensional. Sistem penggerak listriknya dirancang menghasilkan suara V8 dan perpindahan gigi buatan yang, menurut pengujian langsung, terasa lebih meyakinkan dibandingkan EV performa lain di kelasnya.
Ruang Kabin Lebih Lega Meski Bodi Lebih Rendah
Meski tinggi bodinya hampir dua inci lebih rendah dari GT 4-Door generasi sebelumnya, kabin versi baru justru terasa lebih lapang, termasuk di baris kedua. Akses masuk dan keluar juga lebih mudah dibandingkan CLS generasi pertama maupun GT 4-Door lama.
Posisi duduk pengemudi dibuat rendah menyerupai mobil sport, dengan pandangan ke depan yang tetap baik. Kaca belakang terlihat kecil, tetapi visibilitas melalui kaca tersebut tidak separah perkiraan awal, dan blind spot pilar C terbilang lebih baik dibanding CLS berusia 20 tahun.
Semua unit yang diuji memakai jok performa opsional dengan sandaran kepala terintegrasi. Jok ini dinilai suportif dan nyaman meski dipakai berjam-jam, dilengkapi fungsi pemanas, bantalan samping yang bisa diatur, serta penopang pinggang. Sayangnya, fitur ventilasi dan pijat hanya tersedia pada jok standar.
Tiga Knob Race Engineer di Konsol Tengah
Interior GT listrik ini secara umum mirip dengan model Mercedes EV terbaru lainnya, dengan layar tengah yang dimiringkan ke arah pengemudi dan bingkai ventilasi udara sebagai aksen. Ada tiga knob Race Engineer di konsol tengah yang mengatur karakter berkendara secara terpisah.
Knob pertama mengatur responsivitas pedal gas dengan skala 1 sampai 9. Pada posisi 9, respons motor meningkat tajam, dan resistensi fisik pedal ikut berubah menyerupai pengaturan regenerasi pengereman. Dua knob lainnya belum dijelaskan dalam sesi pengujian jalan raya.
Motor Axial Flux YASA dan Penggerak Tiga Motor
Varian GT55 yang diuji di jalan raya memakai satu motor listrik di sumbu depan dan dua di sumbu belakang. Ketiga motor merupakan unit axial flux buatan YASA, perusahaan Inggris yang diakuisisi Mercedes beberapa tahun lalu. Teknologi serupa sudah dipakai pada supercar hybrid seperti Koenigsegg Regera dan Ferrari 296.
Dua motor belakang digabung dalam satu rumah bersama sistem penggerak. Konfigurasi ini memungkinkan distribusi tenaga yang presisi ke tiap roda, mendukung karakter handling yang diklaim lebih hidup dibanding sedan listrik konvensional.
Kenyamanan Harian dengan Mode Comfort
Pada mode Comfort, GT 4-Door Coupe 2027 mudah dikendarai di dalam kota. Sistem kemudi belakang enam derajat yang tersedia standar membuat radius putar mobil tetap ketat meski dimensi bodinya besar.
Unit pengujian memakai roda 21 inci dengan ban Continental SportContact musim panas dan suspensi hidraulik Active Ride Control opsional. Kombinasi ini menghasilkan kenyamanan yang jauh lebih baik dibanding GT generasi sebelumnya, yang dikenal keras. Namun karakter suspensi tetap terasa kencang dan sporty, bukan melunak seperti sedan mewah biasa.
Pengujian jalan raya berlangsung di sekitar Málaga, Spanyol, sementara sesi lintasan dilakukan di sirkuit Ascari dengan varian GT63. Mercedes belum mengumumkan harga maupun jadwal pemasaran untuk pasar Indonesia.
