SULAWESI TENGAH — Thruxton 400 bukan sekadar Speed 400 yang ganti bodi. Triumph mendesain ulang bagian belakang dengan gaya cafe racer sejati: tangki bahan bakar yang lebih ramping, jok model single seat dengan tail fairing, dan setang clip-on yang membuat posisi berkendara lebih rendah dan agresif. Siluetnya jelas mengacu pada Thruxton 1200 yang legendaris, tapi dikemas dalam paket yang lebih ringkas dan ramah kantong.
Jantung pacunya masih mengandalkan mesin satu silinder 398 cc DOHC 4 katup berpendingin cairan. Tenaga puncaknya mencapai 41,4 dk di 9.000 rpm dan torsi 35,7 Nm di 7.500 rpm. Angka ini identik dengan Speed 400, jadi karakter mesinnya tetap sama: bertenaga di putaran menengah, tapi masih halus untuk dipakai macet-macetan.
Transmisi manual 6 percepatan sudah dilengkapi slipper clutch. Ini membantu saat Anda melakukan engine braking atau menurunkan gigi secara agresif, roda belakang tidak akan mudah terkunci. Buat pengendara harian, fitur ini mengurangi kelelahan tangan di kemacetan.
Soal handling, Thruxton 400 dibekali rangka hybrid spine and perimeter dari tubular steel. Suspensi depannya memakai upside down Big Piston Fork 43 mm, sementara belakang mengandalkan monoshock. Kombinasi ini menjanjikan stabilitas yang baik saat menikung, meski perlu pengujian lebih lanjut untuk melihat bagaimana ia menyerap lubang di jalan Indonesia.
Pengereman mengandalkan cakram depan 300 mm dan belakang 230 mm. Ban yang dipasang juga lebih lebar di belakang, yaitu 150/60 R17, sementara depan 110/70 R17. Ini memberi kesan gagah dan tentunya menambah traksi saat akselerasi keluar tikungan.
Dengan harga Rp186 juta OTR Jakarta, Thruxton 400 diposisikan sebagai varian paling premium di keluarga 400 Series. Selisihnya cukup signifikan dengan Speed 400 yang dibanderol lebih rendah. Anda membayar lebih untuk gaya hidup dan desain yang tidak pasaran.
Kompetitor langsungnya di kelas ini adalah motor retro modern dengan harga mirip, seperti beberapa produk dari Royal Enfield atau bahkan motor custom built dari bengkel lokal. Namun, dari segi merek dan nilai jual kembali, Triumph masih punya daya tarik kuat.
Posisi berkendara ala cafe racer dengan setang clip-on memang terlihat keren, tapi tidak semua orang nyaman untuk perjalanan jauh. Punggung dan pergelangan tangan akan lebih cepat lelah dibanding naik Scrambler 400 X yang posisinya tegak. Ini konsekuensi yang harus Anda terima jika memilih gaya ini.
Selain itu, meskipun basis mesinnya sudah terbukti, perlu dicatat bahwa ini adalah motor baru di Indonesia. Ketersediaan suku cadang dan bengkel resmi untuk model spesifik ini masih perlu dipastikan, terutama untuk komponen bodi yang unik. Jangan lupa, harga Rp186 juta adalah OTR Jakarta, jadi bisa berbeda di kota lain karena faktor pajak dan biaya administrasi.
Triumph Thruxton 400 adalah motor dengan karakter yang sangat jelas. Ia tidak mencoba menjadi serba bisa. Motor ini dibuat untuk Anda yang menginginkan tampilan ikonik cafe racer dengan performa mesin modern yang andal. Cocok buat yang sudah punya motor harian dan mencari tunggangan untuk gaya di akhir pekan. Kurang cocok buat yang butuh motor serbaguna untuk harian dengan posisi duduk tegak dan kemampuan bawa barang banyak.